中国新闻局扬江，6月30日（春吉，魏·吉，刘Yisong），与最后500米长的轨道的精确铺设，延宗的铁路铺设构建到Zhanjiang到Zhanjiang北部的北北北部，这是一项良好的进步，该项目是在近距离融合的，这是一个良好的启动，该项目已成为一个关键的项目。例如静态接受和联合奉献和试验。
项目跟踪铺设建筑工地。 Wei Jie的照片
广州Zhanxi高速金属是国家“垂直八和八个水平”高速铁路网络的组成部分，并且以每小时350公里的速度以速度加快乘客运输通道。这是一款高速金属，将广东港大湾地区与海南自由贸易港口和贝布海湾城市集聚相连。项目完成后，到达Pawestern的时间和空间距离广东和广东港大湾地区的大湾地区非常短暂。
扬江（Yangjiang）到广州Zhanjiang高速铁路的Zhanjiang北部进行了投资和建造，广东省铁路设计集团的铺设长度为399公里。
根据并多次越过运营金属和高速公路，越过了南中国海的Zhanjiang湾，并最终完成了轨道。
依靠Beidou卫星导航系统，使用数字和信息技术在Yangjiang North Station设立了项目跟踪铺设计划指挥中心，该技术使用数字和信息技术来实现不断安排的安排管理，并监视实时销售运输，监视监控和工程线工程线的安全操作；专业的“机械指挥官”系统已安装在所有最糟糕的建筑设备上，以实时监视设备状态和油数据，提供保证轨道构造的设备。
在继续推进长铁路铺设过程的过程中，中国铁路第十局第十台标准项目是广山铁路的第七个标准项目，已经采用了自由开发的双线双向铁路铺设机器，其性能稳定和劳动力卓越。平均平均铺设轨道为每天至少6公里，太阳（轨道铺设的最高记录）为12公里。 （超过）
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